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    烘千機(jī)托輪在往常的作業(yè)過程中，由于維護(hù)及環(huán)境條件的影響，構(gòu)成托輪磨損嚴(yán)肅，其表面構(gòu)成馬鞍形或臺(tái)階表象，致使托輪報(bào)廢不能再運(yùn)用，關(guān)于這一特征，應(yīng)采用必要的批改技術(shù)，化廢為寶。故對(duì)托輪磨損構(gòu)成馬鞍形或臺(tái)階現(xiàn)象發(fā)作的緣由進(jìn)行分析，并提出往后的批改技術(shù)方法，使其可以重復(fù)運(yùn)用。
    設(shè)備規(guī)劃描寫的緣由。后托輪在2個(gè)擋輪之間，為了使?jié)L圈與托輪在全寬上均勻磨損，又使傳動(dòng)大小齒輪出色嚙合，一同又要保證筒體前后兩端的密封設(shè)備不失掉密封作用，所以筒體的上下竄動(dòng)量20mm為宜。烘干機(jī)的前后托輪規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)相同，寬度為160mm，但前后滾圈的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)稍有不相同（主要是后擋輪帶帶有圓錐度，以便與擋輪接觸.，前滾圈寬為120mm，后滾圈與托輪接觸寬度為100mm(與滾圈墊板接觸的寬度與前滾圈相同，也為120mm，這樣前后滾圈的墊板標(biāo)準(zhǔn)就相同，然后便于配件貯藏.。
    這樣，關(guān)于正確設(shè)備的后托輪來(lái)說(shuō)，其寬度上前后將有20mm的當(dāng)?shù)赝休啛o(wú)法與滾圈接觸。當(dāng)然，由于加工、設(shè)備及調(diào)整，以及工作中滾圈與上下?lián)鯄K的磨損等，實(shí)習(xí)值可能要小些，但從描寫角度上講，要保證后托輪與滾圈全寬上都能接觸到是完全不可能的。而關(guān)于前托輪來(lái)說(shuō)，其寬度上前后也有10mm的當(dāng)?shù)�，從表面上看也是接觸不到的，但由于筒體有一個(gè)熱伸長(zhǎng)量，按描寫值為8,3mm ，這樣，就使得前托輪可以與滾圈全寬上都能接觸到。很顯然，由于描寫方面的要素，使得托輪不能與滾圈的全寬上都能接觸到，由于工作中托輪的磨損，未接觸到的有些就會(huì)比磨損有些高，然后發(fā)作托輪的馬鞍形。
1.運(yùn)用過程中的維護(hù)不當(dāng)，人為地使筒體總是在向上竄動(dòng)情況（如有些廠，為了保證筒體上端的密封設(shè)備接觸，不致發(fā)作冒煙表象，就讓筒體總是處于向上的方位.或向下竄動(dòng)情況，這樣也會(huì)致使托輪磨成馬鞍形或臺(tái)階形，而馬鞍形或臺(tái)階形一旦構(gòu)成，要越過臺(tái)階是比較困難的。
2.不注意筒體的竄動(dòng)情況,或托輪調(diào)整不當(dāng)，也會(huì)使簡(jiǎn)體不能正常上下簾動(dòng)，然后使托輪與滾圈在小范闈內(nèi)接觸，致使馬鞍形或臺(tái)階表象出現(xiàn)。
3.修補(bǔ)不當(dāng)。當(dāng)滾圈與墊板擋塊磨損到一定值時(shí)，不能及時(shí)采用方法調(diào)整方位或從頭定位方位不正確，也會(huì)使托輪構(gòu)成馬鞍形或臺(tái)階形。
4.烘干物料時(shí)溫度通常在500℃以上，筒體受熱彎曲變形，致使托輪受力不均勻，構(gòu)成滾圈與托輪不均勻磨損，也會(huì)使托輪構(gòu)成馬鞍形或臺(tái)階形。
5.操作人員不及時(shí)加油潤(rùn)滑，人為構(gòu)成托輪與滾圈接觸表面之間的摩擦系數(shù)增大，加快了滾圈與托輪的磨損，構(gòu)成馬鞍形或臺(tái)階形。

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